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Inquinamento atmosferico da traffico
Il traffico stradale ha grosse responsabilità per l’inquinamento atmosferico: molte sostanze emesse dai motori hanno pesanti ripercussioni sulla salute e sull’ambiente.
La tossicità delle emissioni dei motori ha dato luogo a molti studi da parte di organismi pubblici e universitari. Tutti concordi nel concludere che l’inquinamento dell’aria provoca disturbi gravi specialmente nei bambini, nelle persone anziane e negli asmatici.
Numerose novità tecnologiche sono state già introdotte per ridurre le emissioni di inquinanti (marmitte catalitiche, benzina senza piombo, carburanti più poveri di zolfo…). Ma i loro effetti non permettono di compensare l’aumento del parco auto e dei chilometri percorsi, che si traducono in un aggravio delle emissioni di gas responsabili di danni alla salute e all’ambiente.
Per questo è indispensabile una politica attiva e rigorosa in materia di trasporti e di mobilità, unita alla ricerca di carburanti alternativi. Almeno, questo è uno degli impegni che si sono presi i governi europei in occasione delle conferenze internazionali sul clima, anche se la soluzione non è facile.
Nella figura di seguito un confronto per le emissioni di CO2 per varie tecnologie di motori:
Recenti test su auto e mezzi commerciali di piccola dimensione hanno dimostrato concretamente la drastica riduzione di emissioni inquinanti che il metano ha rispetto agli altri combustibili.
I risutalti di queste ricerche sono evidenziati nella seguente tabella:
| Unità |
Benzina |
Diesel |
GPL |
Metano |
| Idrocarburi totali g/km |
0,26 |
0,21 |
0,24 |
0,2 |
| Idrocarburi di manganese g/km |
0,33 |
0,21 |
0,3 |
0,04 |
| Monossido di azoto g/km |
0,7 |
0,59 |
0,6 |
0,12 |
| Monossido di carbonio g/km |
3,75 |
0,84 |
2,9 |
0,9 |
| Particolato g/km |
0,1 |
0,3 |
0,1 |
0 |
| CO2 g/km |
190 |
170 |
175 |
140 |
| Benzene mg/km |
9,39 |
3,9 |
0,08 |
0,04 |
| 1,3 Butadiene mg/km |
1,61 |
non misurato |
non misurato |
0 |
|
Formaldeide |
8,9 |
35 |
7,2 |
1,45 |
Questi test vengono eseguiti a 25°; tuttavia va aggiunto che la temperatura esterna media annua è molto inferiore a questo valore (ca.10-12°) e, in queste condizioni, i motori alimentati a Benzina e GPL richiedono immissioni più elevate di carburante per favorire l'iniezione all'accensione, incrementando ulteriormente la % di emissioni inquinanti già evidenziate.
